Reis zoeken

Soort reis

Regio

Met oog voor

Reisduur

Vertrekperiode

Prijs

Vietnam: fragmenten uit een reisdagboek



22 Augustus: vliegen naar Hanoi
Als je binnen een etmaal in Vietnam een kleine duizend kilometer wil reizen, moet je vroeg uit de veren.

Het vliegveld van Hué, vanwaar we naar Hanoi vliegen, lijkt op een verlaten basis van de Amerikaanse luchtmacht, die niet is onderhouden sinds de beëindiging van de oorlog in 1975. Wij prijzen ons gelukkig, dat de 'Doi Moi', de Vietnamese perestrojka, de vloot van Sovjet-kisten tot schroothoop heeft verbannen. De vertrouwde Boeing 737 ('de bekende manier van reizen') brengt het Djoser-gezelschap veilig en comfortabel in de hoofdstad.

Hanoi is druk doende haar provinciale aandoen van zich af te schudden. Er zijn intussen zoveel Honda-motorfietsen, dat stoplichten noodzakelijk bleken. In hotel Victoria hebben wij 'dagkamers' omdat we 's avonds per trein verder reizen naar Sapa. We hebben een middag om Hanoi 'te doen'. De drukte op het kruispunt bij de Cua Nammarkt wekt de indruk, dat alle Honda's, fietsen en cyclo's van Hanoi elkaar tegelijk proberen te passeren. De door hoge bomen lommerrijke Trang Thistraat, herinnert aan het koloniale verleden. Statige panden, onder meer in Franse stijl, met pastelgele tinten verschaffen de hoofdstad grandeur. Bovendien is hier naar verhouding weinig verkeer. Dat doet me denken aan de kaft van Carolijn Visser's boek 'Hoge bomen in Hanoi' van begin jaren negentig, toen de rust van het geruis van voortschrijdende fietsende Vietnamesen kenmerkend was voor de stad.

We sloffen nog wat meer en ploffen neer op een terras aan het meer. We zijn vermoeid en verhit. Ik denk bij mezelf hoe het is om hier oorlog te moeten voeren, als het 'toeristje spelen' al zo'n buitengewone inspanning vergt. Rare jongens, die Fransen en Amerikanen. Als de avond neerdendert - zo snel gaat dat hier - halen we onze bagage en begeven ons op weg naar het nabij het Victory-hotel gelegen 'Ga Hanoi'. 'Ga' is een overblijfsel van het Franse 'gare'. De nachttrein naar Sapa vertrekt om 21.30 uur en zal rond 7.30 uur arriveren in Lao Cai, op twee uur rijden van Sapa. Comfort zal ontbreken.

We hebben coupés met hard sleepers. Onze reisbegeleidster heeft van het Victory hotel lakens en schuimmatrasjes gehuurd. Onze coupé wordt al gauw de 'bar' van het reisgezelschap. Terwijl in andere coupés het licht uitgaat, draait de bar op volle toeren. Treinpersoneel in indrukwekkende uniformen met strepen en sterren proberen ons te bewegen onze kooien op te zoeken. Tegen het ochtendgloren kraait Willem 'Waar doe ik het allemaal voor!' en 'geef me koffie!'. Ongeveer honderd keer achter elkaar met een geluidssterkte waardoor mijn Buizen van Eustachius worden gereinigd in ruil voor een afnemend ochtendhumeur. Enkele uren later zal ik het allemaal weer verwerkt hebben. Nog een stukkie met de bus en de kleine duizend kilometer voor vandaag zitten er weer op.

Henk


27 Augustus
Op commando van Silvia zaten we om stipt 8 uur in het busgelid voor de rit naar de haven. Gelukkig had Silvia de zon pas voor later besteld, dus het eerste deel van de tocht vond nog onder bedekte hemel plaats.

Voor de afwisseling stopten we na korte tijd nog voor een bezoek aan een lokale, dus zeer kleurrijke markt in een schilderachtig vissersdorpje. Tientallen soorten vis en vooral ander zeegefriemel wordt hier aangeboden in vele vormen: platgeslagen, opgeblazen, vers gevild en met samengebonden poten. Draagdames, bedekt met punthoofden, lopen af en aan, terwijl de mannelijke helft van de bevolking thee drinkt of zich in het openbaar laat knippen. Ik verdenk het kappersgilde er trouwens van dat ze weinig moeite doen om de aggenebiese spiegeltjes te vervangen door betere kwaliteit: de vietnamesiërs mochten eens op originele gedachten over haardracht komen, dan wel de kwaliteit van het haastige knipwerk ter discussie stellen. Als we ons weer hebben verzameld op de boot, zet de tuf-tuf koers naar de kalkrotsen, die voordien nogal in nevelen gehuld waren, maar nu door de als op commando doorbrekende zon plotseling steeds duidelijker worden belicht. De sfeer aan boord wordt verhoogd doordat Chris haar talenten op de gitaar uitgebreid demonstreert. Vele klassiekers uit de jaren '60 en '70 passeren de revue. Gelukkig houden Henk en Dick, die de avond tevoren de kwaliteit van de vietse microfoons bij de karaoke zwaar op de proef hebben gesteld, zich gedeisd.

Rond koffietijd werd er aangelegd bij een grot op een van de kalkrotsen, die in Halong Bay zo sierlijk zijn gedrapeerd in de groene zee. Na de krachtsinspanning van de klim ging de boot voor anker in een prachtige baai. Terwijl de bemanning zich zette aan het klaarmaken van de lunch werd de groep op de mogelijkheid gewezen om gebruik te maken van het meevarende zwembad. Henk verblufte allen door onmiddellijk "van de hoge" te duiken, welke stunt hij later achterwaarts nog eens herhaalde. Na de lunch en het uitbuiken ondernamen Erica en Dick een lange zwemtocht naar onze volgende bestemming, een uitzichtsheuvel, daarmee ontsnappend aan de aandacht van Silvia, die achteraf wees op de gevaarlijke stromingen, een natuurgegeven dat door de zwemmers overigens nauwelijks werd opgemerkt, aangezien ze geheel opgingen in de schoonheid van de omringende natuur.

Het bedoelde uitzichtspunt werd overigens slechts beklommen door een zeer kleine minderheid, waarbij uiteraard Henk. Op de terugweg bleek een tweede grot tot grote tevredenheid van de groep - een tweede bewijs dat de Djoserleus vrijheid, blijheid inmiddels was omgezet in vrijheid, luiheid - ontoegankelijk vanwege het uitvallen van de generator. Daarop achtten wij de tijd gekomen om de afscheidsode aan Silvia ten gehore te brengen met bijbehorende geschenken, ook aan onze gids Huyen.

Daarna wachtten wij op de zonsondergang, maar helaas bleken de afspraken met de zon niet helemaal te kloppen, een euvel dat we op deze reis al eerder in Cantho hebben moeten constateren. Hij verdween achter de wolken, die aan land op Halong in de verte een forse stortbui veroorzaakten. Na het aanmeren moesten we ons weer een weg banen door de horde brom-viets, die hun hier voor ons weinig functionele diensten doordringend aanboden. Na de verzorging - menige Djoserist was die dag allesbehalve verbleekt - werd nog een avondmaal genuttigd. De meesten zochten zeer rozig vrij vroeg het bed op.

Dick


  
Aan de informatie in deze artikelen en verhalen kunnen geen rechten ontleend worden.

De tunnels van Cu Chi in Vietnam

Ruim 30 kilometer buiten Ho Chi Minh-Stad (Saigon) liggen de beroemde Cu Chi-tunnels. In dit tunnelnetwerk doken in de jaren zestig de Vietcong strijders onder in de oorlog tegen de Amerikanen. Deels waren de tunnels al gegraven door de Viet Minh in de Franse koloniale tijd, maar tijdens de strijd tegen de Amerikanen werd het complex uitgebreid tot een totale lengte van meer dan 200 kilometer. Het is onvoorstelbaar dat in dit ondergrondse complex duizenden mensen hebben gewoond. De tunnels zijn vaak niet meer dan 70 centimeter breed, 80 centimeter hoog, stikdonker en benauwd. In grotere uitgegraven ruimtes waren complete ziekenhuizen, keukens en slaapzalen ingericht. Voor geïnteresseerden bestaat de mogelijkheid om te ervaren hoe het was ondergronds en kun je een stuk door de tunnels kruipen.